论论一下：为何有“金隧银桥铜路”一说？参与讨论者奖励！

xxjia

我公司在山西承担了一铁路的桥梁和隧道的监理任务，招聘测量工程师一人，助工或大专以上，要求有测量上岗证，能独立使用全站仪，独立完成铁路隧道测量放线工作。有铁路施工测量经验者优先。有意者请致电贾女士（一三五 二○四五 九六一九），简历请发电子邮件至xxjia2404 # sina.com （请将#换成 @）。

huangshan

金隧、银路、铜桥所指是在工程的变更所引起的索赔而得到利润而言.由于目前地质力学的不确定性,设计变得保守,由于地质状况的不明确性,施工中的变更增加了索赔的机遇,常有"施工靠管理,挣钱靠索赔"一说,故施工单位认为隧道是最能变钱的项目,当然是金娃娃了.而路主要是靠设计中的测量的不准确性,给施工单位在土方计价上能得到许多便宜,且在土方调配上若沾上光,就有一批不小的收入,可算是个银盘装钱了.过去技术不发达,桥是银橋,也同隧道一样,是对桥基础的土质探明缺乏完整,因此在此上的变更可得到相当大的索赔利润,目前桥的设计基本上很少出现变更,工程量是可测的,因此从变更还计量上都漏洞不多,因此人们不当不称铜桥了还贬为土桥了.金隧、银路、铜桥是施工单位的称呼,业主\设计单位想来不会如此称呼了

kliang2008

从风险和利益的角度出发，隧道设计时考虑的安全系数要高的多，所以投入也就多、造价也就高，应该是“金隧、银桥，铜路”。

donglianshun

同意各位大侠的观点，不过现在造价那么低，隧道、桥梁、路基都头痛了，微利可图，我们就亏惨了

liuyanwen

从效益上说的，隧道利润空间大，不管设计还是施工单位都喜欢做隧道，不过风险也高