论论一下：为何有“金隧银桥铜路”一说？参与讨论者奖励！

LIAOZHB

这个说法是特定历史条件下的产物.
最早,应该的叫法是"金桥银洞":因为在计划经济时代,施工的机械化程度很低,大部分靠人力施工,施工出来的产品相对粗糙,而且大部分带有实报实销的概念.造成在桥隧的施工中,桥的产值利润率要比隧道大且施工风险低.
目前的金隧银桥铜路的说法:
随着科技的进步,施工工艺的逐渐提高,科技进步,机械化程度的大幅提升,生产中的劳动安全防护措施的加强,劳动生产率得到飞速的提升,而计划经济造成的国家造价管理体制并没有随之发生大的变化.所以企业的利润水平发生较大的变化.
(1)隧道施工:在铁路施工定额97年以前的版本中,都是按照有轨运输来考虑的,但是在实际施工中,除了瓦斯隧道和特长,通风不良隧道以外,施工基本都是无轨(汽车)运输,其次,施工中广泛采用了新奥法施工,减少了隧道超欠挖及后续的工作量,第三,施工中新机械的投入,提高了工效,这样造成的后果是:一次性投入少,固定资产折旧少,工效提高,但是合同预算价值并没有减少,所以它的产值利润率最高;
(2)桥涵施工:随着科技进步和设计理念的发展,桥梁的跨度和类型发生了翻天覆地的变化,施工工艺标准要求也越来越高,但桥梁的预算定额并没有随着桥梁的施工水平和实际情况发生大的变化,所以桥梁的产值利润率下降到第二,

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donpel

从所干工程造价出发的，隧道造价最高

318209hq

我觉得还要加个路基在里面，因为路基和路面利润差的太远了
业主是对投资回报和风险荣誉都看的重要，所以应该是首选是“金”路、“银”桥、“铜”路基、没办法才“铁”隧道。（隧道偷得太厉害，管理难度太大了！！安全也是不好控制！）
监理是利润差不多的情况下，主要对荣誉和监理劳动量看的重要些，所以应该是“金”桥、“银”隧、“铜”路、“铁”路基。（桥最轻省，路基最脏，哈哈）
施工单位利润主要是抽成，对业绩和安全看的重要些，所以“金”桥、“银”路基、“铜”隧、“铁”路。（路基利润大、安全）
包头就全看利润了，“金”隧、“银”路基、“铜”桥、“铁”路面（不说了，那叫一个黑呀，哈哈）

50655791

同意众星朗朗的说法，但我个人认为不完全，高风险带来高回报，应该是隧道、桥梁、路基在建设市场上的基本区别，但从国家基本建设的角度出发，三者在工程造价和使用安全性、稳定性上也具有金银铜的区别。

wyc934307

不同意,现在是金路,银桥了

shanhu9421

是从利润空间来说的,但是现在有些情况改变,隧道相比而言还是利润最大的,桥梁从广东市场来看,利润主要在基础工程,下部和上部构造利润空间很小了;路基工程的利润现在大多数情况超过桥梁工程了.-------金隧、银路、铜桥。

sgkljw

这个说法应该是20年前的状态，现在已经发生很大变化了，尤其是在不同的行业、不同的地域，其差别很大，这个说法应该改变了

tkchenjie

同意楼上所说的！

sgsgyx

辽宁地区现在应该叫：金隧道、银路面、铜路基、铁桥梁

xxjia

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