论论一下：为何有“金隧银桥铜路”一说？参与讨论者奖励！

zhz5916

这是对施工单位而言，工程造价高，利润高。

gleigang

本人认为，
    其一：风险与利润是等同的，风险越高相应的利润也越大，从安全风险上来看，隧道 的风险最大，桥梁其次，道路施工最安全.所以其相应的利润也是从高到低。
    其二：隧道施工施工技术难度高，所以一般都由那么几家国家大型施工企业承建，形成一定的垄断性，所以造价相应高，利润也相应高。桥梁的准入门槛低一点，所以相应的造价低一点，道路基本上没什么施工技术难度，所以造价也最低。
    其三：隧道工程肯定是国家重点工程，施工的也就是这么几家国家大型施工企业，同是政府行为，所以有些事就好做造价也相应高，这就是中国特色。

444444

其实不然,就现在建筑领域,利润空间越来越小,风险越来越大,工期越来越紧,质量越来越高,主要是隧道能够从地质的角度搞好变更,俗话说,业主有多少钱,我们变更的空间就有多大,关键还在于变更索赔

ybx19752002

同意楼上所说的:是从利润空间来说的,但是现在有些情况改变,隧道相比而言还是利润最大的,桥梁从广东市场来看,利润主要在基础工程,下部和上部构造利润空间很小了;路基工程的利润现在大多数情况超过桥梁工程了。
不知各位是否同意我的观点！！！

cageying

中国的设计太保守了，特别在隧道、桥梁方面，宁愿多花钱，反正不是自己的钱，为什么不设计更加保守从而不在设计方面出事呢？
这就呆来了效益：隧道可以”节省“很多材料，特别是钢材之类的，而桥梁工程我想，没多少人敢去主动”节省“，这样下来，隧道当然效益更好！

jcz1980

荷载、材料、结构型式等越是明确的越不赚钱，越是不明确的越赚钱。隧道、路基、桥梁基础等都不是很明确，尤其是隧道等，所以赚钱，桥梁上部结构最不赚钱。

wujinglian

同意10楼的说法

heshzh258

我只接触过隧道，我觉得：一、这确实是利益跟风险是相关的，越大的风险应当对应越高的利益，隧道应该是这三种工程中风险最大的（主要是塌方）。
二、隧道相对于路、桥来说有更多的不确定性，为避免出问题，设计的时候会偏向保守，还有就是前面说的变更也容易，路、桥则没有这方面的优势。

zhulu

利润和难度是成正比的，我觉得还是有难度有风险才有更大的利润空间啊，就像贩毒阿，哈哈

zy83

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