论论一下：为何有“金隧银桥铜路”一说？参与讨论者奖励！

lgc8760 · 发表于 2007-8-1 01:12:00

“金隧银桥路铜”一说，其根据是什么？，请参与者将你的答案附上，本版将对积极参考讨论的人员给予奖励！

gjwjyx · 发表于 2007-8-1 11:19:14

是从所干工程的利润出发的，隧道利润空间最大，依次排列，但风险也是如此！！！！！！

ZZH430426 · 发表于 2007-8-2 14:40:11

同意楼上所说的:是从利润空间来说的,但是现在有些情况改变,隧道相比而言还是利润最大的,桥梁从广东市场来看,利润主要在基础工程,下部和上部构造利润空间很小了;路基工程的利润现在大多数情况超过桥梁工程了.-------金隧、银路、铜桥。
不知各位是否同意我的观点！！！

lanrenzhou · 发表于 2007-8-2 23:34:43

同意！！！！！

ybx19752002 · 发表于 2007-8-4 07:14:55

同意楼上所说的:是从利润空间来说的,但是现在有些情况改变,隧道相比而言还是利润最大的,桥梁从广东市场来看,利润主要在基础工程,下部和上部构造利润空间很小了;路基工程的利润现在大多数情况超过桥梁工程了.-------金隧、银路、铜桥。
不知各位是否同意我的观点！！！

ybx19752002 · 发表于 2007-8-4 07:16:05

在我们这条路上，更是这样了：金隧、银路、土桥。

lgc8760 · 发表于 2007-8-4 08:46:45

各路朋友们,回贴时最好从经济上,技术上和风险上进行分析判断,这样就可以得到不同的结论了.再次感谢你们的参与,也真诚地希望同仁们根据所从事隧道施工的经历,共同探讨一些焦点和难点问题,希望你们在本站泡得开心!

cageying · 发表于 2007-8-19 10:15:48

不知道

各位大虾是在什么单位工作，现在施工单价底，原材料、工费上涨快，加上国家法律、法规日益健全，利润空间真的没以前那么大了，不过总体说来，隧道相对效益大点。

众星朗朗 · 发表于 2007-8-23 22:08:33

“金隧银桥铜路”的说法应该是就整体的交通建设市场而言的,当然主要是指隧、桥、路的建设利润空间。同时，隧、桥、路的市场进入门槛是有所区别的，也就是相对来说路的市场进入门槛低，恶性竞争最为激烈，由于路上的质量风险相对低，建设队伍就五花八门了，在此就不多加评价。隧：最主要的原因是风险，相对高风险那么利润也就相对高一些，同时大、长隧也不是一般企业可以进入的，稍带有垄断型，全国的大、长隧道基本上是特大型企业所垄断，到目前为止，应该说如果隧道施工企业能确保守好安全关那就稳赚。而桥则要区别来说了，如果是没有一定技术难度，或者不是特大型桥梁那也就没有什么钱可挣了，但相对路来说还是有一些空间可以赚取利润的，具体的空间只要是从事路桥建设的技术和管理人员都知道的。

凌水居士 · 发表于 2007-9-6 10:17:15

个人认为是从工程造价上来说的

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